Video

Afsluitende lezing onderzoek Palmhoutwrak

Het onderzoek naar het Palmhoutwrak, dat de archeologen van de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) dit jaar hebben uitgevoerd, is afgerond. Wat hebben ze ontdekt in dit unieke scheepswrak? In deze video vertelt projectleider Thijs Coenen bij Museum Kaap Skil over de eerste bevindingen. Het Palmhoutwrak is het meest tot de verbeelding sprekende scheepswrak van Nederland, dankzij zijn rijke lading van uiteenlopende, exclusieve objecten. Lees er hier meer over.

Begraafplaats Den Helder: Joodse begraafplaats

Achter elke steen zit een verhaal. Die verhalen brengen historische verhalenvertellers Jack Ambriola en Maarten Noot tot leven in de Verhalenroute begraafplaats Den Helder. In het thema Joodse begraafplaats vind je verhalen die horen bij de bijzondere stenen op de Joodse begraafplaats, zoals de oudste steen van Louis Boas, uit 1827, en de steen met twee zegenende handen van Abraham Philip Cohen. Door de verhalen van Jack Ambriola, die hij allemaal vastlegde in het boekje De Joodse Begraafplaats, komen de verhalen achter de bijzondere gedenkstenen weer tot leven. Kijk voor meer informatie op www.verhalenbegraafplaatsdenhelder.nl.

Gebruikte Stenen: Den Helder

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. In deze laatste uitzending is de blik gericht op bijzondere gebouwen in gemeente Den Helder. Ze stammen uit verschillende tijdperken en, omdat ze niet meer de functie dienen waarvoor ze eens zijn neergezet, is er een nieuwe bestemming voor gevonden of wordt daarnaar gezocht. Want ze zijn te markant om uit het stadsbeeld te laten verdwijnen.

Andere Tijden: Protesten tegen Schiphol

De groei van Schiphol lijkt tot een einde gekomen. De zesde baan lijkt er definitief niet te komen en het is de vraag of Lelystad Airport ooit open gaat. In de jaren 1970 en 1990 werden er bij Schiphol nog banen bijgebouwd, maar ook dat ging niet zonder slag of stoot. Andere Tijden, het geschiedenisprogramma over (bijna) vergeten gebeurtenissen uit de recente geschiedenis. Andere Tijden wordt gemaakt door de NTR voor NPO2. Kijk op anderetijden.nl voor de hele afleveringen.

Gebruikte Stenen: Halfweg

Begraafplaats Den Helder: Oude Stenen

Achter elke steen zit een verhaal. Die verhalen brengen historische verhalenvertellers Jack Ambriola en Maarten Noot tot leven in de Verhalenroute begraafplaats Den Helder. In het thema Oude Stenen vind je verhalen achter een aantal van de meest bijzondere stenen op de begraafplaats. Zo hoor je het verhaal van Diewer Pieters die een bijzondere schenking […]

Gebruikte Stenen: Broek op Langedijk

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. In deze aflevering aandacht voor schuitenhellingen: kleine scheepswerven waar schuiten gemaakt en onderhouden werden. In Broek op Langedijk is er nog één, samengeraapt uit restanten van vele andere die zijn verdwenen. Nico Vader speelt er iedere dag dat vroeger nog bestaat.

Over het Noordhollandsch Kanaal: Gemaal de Helsdeur

Met een lengte van 80 kilometer was het Noordhollandsch Kanaal ooit het grootste en diepste kanaal ter wereld. Dit jaar is het 200 jaar geleden dat het eerste schip de route van Amsterdam naar Den Helder voer. Ter gelegenheid hiervan maakte NH Media een zesdelige-serie over het kanaal. In de serie volgen we Pieter en Marieke Rosier met hun motorboot Canicula door prachtige gebieden op zoek naar mooie verhalen. Het Noord-Hollandsch Kanaal loopt van Den Helder naar Amsterdam. Koning Willem I liet het 200 jaar geleden aanleggen. Het levert een periode van economische groei op voor de steden die aan het kanaal gelegen zijn. Tegenwoordig herinnert industrieel en militair erfgoed aan die tijd. En in Den Helder houdt gemaal De Helsdeur al een halve eeuw het zoute zeewater buiten de deur.

Gebruikte Stenen: Willemsoord

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. In deze aflevering aandacht voor Willemsoord. Het is een enorm terrein in Den Helder met een heleboel gebouwen. Er liggen historische schepen, je kunt er wat eten en drinken en ook het bestuur van de gemeente heeft er haar plek gevonden. Maar waarvoor is het ooit gebouwd en wat is er sindsdien mee gebeurd?

Over het Noordhollandsch Kanaal: Economische groei

Met een lengte van 80 kilometer was het Noordhollandsch Kanaal ooit het grootste en diepste kanaal ter wereld. Dit jaar is het 200 jaar geleden dat het eerste schip de route van Amsterdam naar Den Helder voer. Ter gelegenheid hiervan maakte NH Media een zesdelige-serie over het kanaal. In de serie volgen we Pieter en Marieke Rosier met hun motorboot Canicula door prachtige gebieden op zoek naar mooie verhalen. Het Noordhollandsch Kanaal bestaat 200 jaar. In die tijd heeft het economische groei gebracht aan steden op de route. Zo ontwikkelde Purmerend een levendige houthandel, die in het kielzog andere activiteiten aantrok. Voor boottoeristen die de stad aandoen, is van die geschiedenis nog veel terug te vinden.

Gebruikte Stenen: Blokker

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. In deze aflevering: het oude tuindersbedrijf van de familie Balk uit Blokker, veilinggebouw ‘Op Hoop van Zegen’ en het gemaal Oosterpolder in Hoorn. De Bangert (een gebied vlak bij Hoorn) stond vooral bekend om het vele fruit dat er geteeld werd. De buurt kreeg er een bijnaam door: ‘De Betuwe van West-Friesland’. Alleen in het dorp Blokker woonden vroeger al honderden tuinders.

Zeemeermin opent badseizoen (1955)

Voor de kust van Zandvoort is een zeemeermin gesignaleerd door J. B. Th. Hugenholtz, directeur van het Zandvoortse circuit en voorzitter van de Stichting Touring Zandvoort. Ze wordt door vissers opgevist om de opening van badseizoen 1955 te vieren. Tijdens een triomftocht wordt ze begroet door Burgemeester H. M. van Fenema. Dit fragment komt uit de collectie van het Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid, doorzoek hier de volledige collectie.

Gebruikte Stenen: Dijk en Waard

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. Gemeente Dijk en Waard heeft een rijke industriële historie, waarvan vandaag de dag alleen de zuurkoolproductie nog over is. Van de landbouwcoöperatie en de conservenfabriek resten alleen nog de gebouwen.

Over het Noordhollandsch kanaal: Poldergasten

Met een lengte van 80 kilometer was het Noordhollandsch Kanaal ooit het grootste en diepste kanaal ter wereld. Dit jaar is het 200 jaar geleden dat het eerste schip de route van Amsterdam naar Den Helder voer. Ter gelegenheid hiervan maakte NH Media een zesdelige-serie over het kanaal. In de serie volgen we Pieter en Marieke Rosier met hun motorboot Canicula door prachtige gebieden op zoek naar mooie verhalen. Het Noordhollandsch Kanaal viert het 200-jarig jubileum. Dat is feestelijk, maar zo waren de omstandigheden bij de aanleg ervan niet. Sommige bazen betaalden hun arbeiders niet meer dan 40 cent voor een werkdag van 14 uur.

Haarlemmerolie

Haarlemmerolie: een eeuwenoud Haarlems wondermiddel. Zeelui gebruikten het om hun verwondingen mee te helen en zwangere vrouwen om weeën op te wekken. Haarlem is er wereldberoemd mee geworden, omdat zeevaarders en zendelingen het meenamen op verre reizen. Vandaag de dag wordt het nog steeds gemaakt en verkocht. Maar hoe is het middel ontdekt? En werkt het eigenlijk wel?

Gebruikte Stenen: Hoorn

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. Dat oud en nieuw prima samen gaan, bewijst de Museum Stoomtram in Hoorn, waar de historische rijtuigenloods onlangs werd uitgebreid met een hedendaagse aanbouw.

Immaterieel erfgoed: Kantklossen

Kantklossen is een techniek waarbij een draden die op klosjes gewikkeld zijn met elkaar vervlochten worden. Het klosje dient als voorraad en heeft een soort steeltje waaraan het vastgepakt wordt. De klosjes worden altijd in paren gebruikt, die over het gehele werk bij elkaar blijven behoren. Een ervaren kantklosster kan werken met honderden klosjes tegelijk, die om elkaar heen geslagen worden. Na het maken van een aantal slagen wordt een speld in het patroon gestoken, wat het vlechtwerk op zijn plaats houdt.

Gebruikte Stenen: Haarlemmermeer

In de 8-delige serie ‘Gebruikte Stenen’ van NH neemt presentatrice Laura Osinga de kijker wekelijks mee op ontdekkingstocht langs oude fabrieken en gebouwen voor stoom, stroom en waterschapsbeheer. Er is aandacht voor unieke architectuur en de uiteenlopende functies die de gebouwen in het verleden vervulden. Ook de toekomst van onze industriële culturele erfenis komt aan bod. In deze aflevering: gemalen De Cruquius en Lynden, die mede verantwoordelijk zijn voor het bestaan van Haarlemmermeer. Want waar vroeger water was, is dankzij deze gemalen nu land.

Duurzaam Monument

In 2022 bestond het monumentale Tuinwijk Zuid in Haarlem, ontworpen door architect Han van Loghem, 100 jaar. Ter gelegenheid hiervan organiseerde het ABC Architectuurcentrum Haarlem een overzichtstentoonstelling over deze bijzondere ‘architect van een optimistische generatie’. In opdracht van het ABC maakte Marius Bruijn twee video’s over de bouwkunst van Han van Loghem, en Tuinwijk Zuid in Haarlem in het bijzonder. Deze video gaat over het verduurzamen en restaureren van de huizen van Van Loghem, die nu een beschermde monumentenstatus hebben. In ‘Duurzaam Monument’ neemt kunstenaar en filmmaker Marius Bruijn je op een luchtige wijze mee door Tuinwijk Zuid. Hij spreekt onder anderen met bewoners/eigenaren van de woningen in deze wijk. Onderwerp van gesprek: wat komt er allemaal kijken wanneer je deze monumentale woningen zou willen verduurzamen. Wat wat kan en mag allemaal? En wat niet?

Over het Noordhollandsch kanaal: vlotbruggen

Met een lengte van 80 kilometer was het Noordhollandsch Kanaal ooit het grootste en diepste kanaal ter wereld. Dit jaar is het 200 jaar geleden dat het eerste schip de route van Amsterdam naar Den Helder voer. Ter gelegenheid hiervan maakte NH Media een zesdelige-serie over het kanaal. In de serie volgen we Pieter en Marieke Rosier met hun motorboot Canicula door prachtige gebieden op zoek naar mooie verhalen. De vlotbruggen die in het Noord-Hollands Kanaal liggen, zijn de enige die nog bestaan in Nederland. Dat kanaal werd precies 200 jaar geleden aangelegd en loopt vanaf Den Helder tot Amsterdam. Een monsterklus die er ineens voor zorgde dat een brede strook water door de landerijen sneed. Om toch van de ene naar de andere kant te kunnen komen, was een simpele oplossing nodig.